دانلود رایگان

خبرگزاری فارس: مدیرعامل شرکت ساخت با اشاره به اتمام عملیات زیرسازی راهآهن سریعالسیر قماصفهان ظرف یک سال آینده، از هزینهشدن یکهزار میلیارد ریال تاکنون در این پروژه خبر داد و گفت: عملیات روسازی و تأمین ناوگان نیز پس از اتمام زیرسازی ظرف سه سال به اتمام میرسد.

http://media.farsnews.com/media/Uploaded/Files/Images/1390/06/06/165718_PhotoA.jpg
احمد صادقی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبری فارس «توانا»، ضمن اشاره به بازدید روز گذشته خود از عملیات اجرایی احداث راهآهن سریعالسیر قم ـ اصفهان، اظهار داشت: این مسیر ریلی از پروژههای مهم حمل و نقلی کشور است که هماکنون در دست احداث بوده و اجرای آن پروژه پیشرفت مناسبی دارد.
وی با بیان اینکه راهآهن سریعالسیر قم ـ اصفهان بخشی از کریدور شمال به جنوب است، اظهار داشت: این مسیر از تهران به قم و اصفهان متصل خواهد شد؛ همچنین از اصفهان به دو شاخه تقسیم شده و یک مسیر آن به خوزستان و مسیر دیگر آن به شیراز و بوشهر متصل میشود.
وی ضمن اشاره به فعالیت مطلوب کارگاه این پروژه، گفت: اجرای هر دو قطعه یک و دو این مسیر ریلی پیشرفت مناسبی دارد؛ در حال حاضر قطعه اول راهآهن سریع السیر قم – اصفهان به طول 90.5 کیلومتر حدود 59 درصد و قطعه دوم آن به طول 142 کیلومتر 89 درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
صادقی با اشاره به اینکه تاکنون مبلغ یک هزار میلیارد ریال در این پروژه هزینه شده است، تصریح کرد: اگر منابع مورد نیاز این پروژه به موقع تأمین شود بخش زیرسازی این مسیر در پایان شش ماهه ابتدایی سال 91 به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی ضمن اشاره به اینکه اجرای روسازی مسیر و تأمین ناوگان بر عهده بخش خصوصی سرمایهگذار است، یادآور شد: تأمین ناوگان شامل خرید قطار سریعالسیر با سرعت 300 کیلومتر بر ساعت است؛ در واقع روسازی مسیر، تأمین و استقرار ناوگان توسط بخش خصوصی خواهد بود.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه روسازی، تجهیز و بهرهبرداری از قطار سریع السیر قم – اصفهان به کنسرسیومی متشکل از شرکتهای ایرانی و خارجی واگذار شده است، خاطرنشان کرد: انجام موارد مذکور توسط بخش خصوصی حدود سه سال به طول میانجامد و خط به بهرهبرداری میرسد.

* دوره 83 ساله بازگشت سرمایه بخش خصوصی در سریعالسیر قم - اصفهان

وی اظهار داشت: بخش خصوصی از محل فروش بلیت قطار مسافری، دریافت حق دسترسی به شبکه ریلی از قطارهای باری و عوارض سود سرمایهای که حدود 8.4 میلیارد یورو است، در طول 83 سال بهرهبرداری، سرمایه خود را مستهلک میکند.
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه اجرای پروژه در بخش زیرسازی به صورت BOT است، اظهار داشت: همچنین روسازی و تأمین ناوگان نیز به صورت 100درصد BOT است و حتی هزینه زیرسازی را نیز بخش خصوصی تأمین میکند.
مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور خاطرنشان کرد: همچنین روسازی مسیر، نصب علائم و احداث ایستگاهها در طول مسیر و شهرهای هدف، بر عهده سرمایهگذار بخش خصوصی خواهد
تکمیل زیرسازی و روسازی راهآهن سریعالسیر قماصفهان طي چهار سال
]]>